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長汽轉(zhuǎn)債上市價(jià)格分析 長汽轉(zhuǎn)債上市估值

來源: 用戶提交 時(shí)間:2023-03-26 01:11:57 手機(jī)版

長汽轉(zhuǎn)債上市價(jià)格分析,轉(zhuǎn)債類型的都很受股民的期待,畢竟中簽了就意味著賺錢,那長汽轉(zhuǎn)債怎么樣呢,接下來就讓小編帶著大家一起去看看有關(guān)長汽轉(zhuǎn)債上市價(jià)格分析的相關(guān)消息,希望看完之后大家能找到答案。

長汽轉(zhuǎn)債上市價(jià)格分析

長汽轉(zhuǎn)債評級(jí)較高,發(fā)行規(guī)模較大,轉(zhuǎn)債流動(dòng)性較好,債底保護(hù)性偏高,機(jī)構(gòu)入庫不難。參考同行業(yè),評級(jí)相近的可比轉(zhuǎn)債中鼎轉(zhuǎn)2(評級(jí)AA+,存續(xù)債余額11.998億元,轉(zhuǎn)債價(jià)格123.00,轉(zhuǎn)股溢價(jià)率13.26%)和貝斯轉(zhuǎn)債(評級(jí)AA-,存續(xù)債余額6.00億元,轉(zhuǎn)債價(jià)格106.55,轉(zhuǎn)股溢價(jià)率29.59%),長汽轉(zhuǎn)債估值水平應(yīng)高于中鼎轉(zhuǎn)2,低于貝斯轉(zhuǎn)債。

結(jié)合AAA評級(jí),又接近財(cái)報(bào)季,我們預(yù)計(jì)長汽轉(zhuǎn)債上市首日平價(jià)溢價(jià)率在13%-22%附近,預(yù)估轉(zhuǎn)債上市合理價(jià)格在145元左右。

長汽轉(zhuǎn)債上市估值

長汽轉(zhuǎn)債發(fā)行規(guī)模35億元,債項(xiàng)與主體評級(jí)為AAA/AAA級(jí);轉(zhuǎn)股價(jià)38.39元,截至2021年7月7日收盤,正股長城汽車報(bào)46.35元,轉(zhuǎn)股價(jià)值120.73元(轉(zhuǎn)股價(jià)值很高)。

正股概況

長城汽車公司系國內(nèi)SUV及皮卡龍頭,整車銷售占公司營收比重常年維持在90%以上。公司主營業(yè)務(wù)包括汽車整車與主要汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售,整車銷售占公司營收比重常年維持在90%以上(2019 年汽車業(yè)務(wù)營收占比 89.65%主要系工廠交貨模式的運(yùn)輸費(fèi)用從整車收入中剝離所致),下設(shè)長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉新能源四大整車品牌。

產(chǎn)量端積極應(yīng)對缺芯,銷量端新品增添亮點(diǎn)。根據(jù)公司5月公告的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù),5月單月實(shí)現(xiàn)新車生產(chǎn)80950輛,同比增長0.76%;5月單月實(shí)現(xiàn)新車銷售86965輛,同比增長6.2%,其中海外銷售10079輛,同比勁增557.5%。結(jié)合汽車組觀點(diǎn),近期產(chǎn)量下滑并不代表終端真實(shí)需求,在芯片供應(yīng)恢復(fù)后,產(chǎn)量有望持續(xù)高增長。銷量端新能源歐拉與新品牌坦克銷量均表現(xiàn)突出,后續(xù)隨著核心車型加速投放,新車周期有望持續(xù)開啟。

公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)和優(yōu)勢

長城汽車市場領(lǐng)先地位穩(wěn)固。公司推出的哈弗品牌 SUV連續(xù) 11年蟬聯(lián)中國 SUV銷量冠軍;WEY 品牌全面煥新,已經(jīng)成為首個(gè)突破 40 萬輛的中國豪華 SUV 品牌;長城皮卡連續(xù) 23 年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一;長城炮自推出后,供不應(yīng)求,月銷突破 1.5萬輛;電動(dòng)車品牌歐拉推出后勢如破竹,銷量快速增長,穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營。

公司以客戶為導(dǎo)向,品牌積淀深厚;研發(fā)實(shí)力雄厚,產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)豐富,研產(chǎn)供銷體系完備;智慧工廠保障有力。以徐水整車基地為代表的長城智慧工廠是國內(nèi)少數(shù)集研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)于一體的汽車生產(chǎn)基地,高速環(huán)道、整車研發(fā)試車場一應(yīng)俱全,為公司新車型研發(fā)生產(chǎn)提供了有力保障。

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